Siden mars 2022 har antallet epidemiske tilfeller økt hver dag i Shanghai, og det blir mer og mer alvorlig. For å forhindre ytterligere spredning og forårsake alvorlige negative konsekvenser, har Shanghai iverksatt sone- og kontrolltiltak siden slutten av mars, og nådd en tilstand av nesten fullstendig stenging innen april.
Shanghai er verdens nummer én containerhavn, et spinal punkt i den globale forsyningskjeden og en nøkkelport for utenrikshandel. Den håndterer rundt 17 prosent av Kinas totale havnevolum og sendte 47 millioner TEU – standardmålet for last, som betyr 20-fots ekvivalent enhet – i 2021. Mens havnen fortsatt er i drift, gjør sperringen det stadig vanskeligere for omlasting.
Lastebilsjåfører må ha et 48-times nukleinsyresertifikat for å komme inn i Shanghai, og et nukleinsyresertifikat kreves også når de forlater Shanghai. Dessuten er det mange konstante sjekkpunkter på veien, noe som reduserer hastigheten på sjåførens rundtur. Det er fortsatt mange sjåfører som ikke lenger tar imot bestillinger for levering til Shanghai for sin egen sikkerhet og for å unngå trøbbel. Mangelen på sjåfører og andre arbeidere betyr at det blir stadig vanskeligere å få varer inn og ut. Dokkene fungerer normalt med et «ensifret» antall fartøyer som venter på å legge til kai. I et forsøk på å unngå kaoset i Shanghai, bytter logistikkselskaper til Ningbo-havnen som ligger 100 miles unna, eller til og med den mye lenger Qingdao-havnen.
Til dags dato er havfart i ferd med å helbrede seg fra sjokkene sendt av Yantian-havnens stengning. Overbelastning og kapasitet er fortsatt et globalt forsyningskjedeproblem, noe som gjør det klart at en annen stor havns nedleggelse i Kina kan lamme globale forsyningskjeder i lengre tid.
Youfu-selskapet er i Hubei-provinsen, og den nærmeste havnen er Wuhan-havnen. For å unngå fraktproblemer eksporterer vi nå alle varer fra Wuhan havn. Vi vil holde kundene informert når Shanghai-situasjonen blir bedre.
